SAE 303 - Groupe 14 - Manolia Kocaoglu, Victor Landwerlin

🚆 Tourisme en train un enjeu de durabilité

Le tourisme en France repose largement sur la voiture : 8 déplacements touristiques sur 10 se font encore par la route.

🎯 Problématique

Où le train est-il réellement compétitif pour le tourisme en France ?

🟢

Train-friendly

Bien desservis et attractifs

🟠

Opportunités

Tourisme fort, réseau à renforcer

🔴

Sous-desservis

Accessibilité ferroviaire faible

Explorer les données

🗺️ Diagnostic spatial

Cette carte combine deux dimensions : le fond choroplèthe montre l'intensité touristique (nuitées / 1000 habitants), et les points colorés représentent le niveau de desserte ferroviaire (indice IATR).

Chaque point correspond à une gare ; sa taille indique la performance du département en matière de rail, et sa couleur montre la classe de desserte.

💡 Interprétation

  • Les zones littorales et alpines affichent une forte intensité touristique mais un maillage ferroviaire limité
  • Les métropoles et axes historiques ressortent comme "train-friendly"
  • Certains territoires ruraux très touristiques révèlent un potentiel de report modal important

Carte Tourisme × Train

Bien desservi
Opportunité
Sous-desservi

Top départements par intensité touristique

🧮 Classement comparatif

Ce graphique classe les départements selon leur intensité touristique (nuitées / 1000 hab). Chaque barre bleue représente la force touristique, et le point coloré indique leur IATR.

L'objectif : repérer les départements très touristiques dont l'IATR est faible, signalant un gap d'accessibilité ferroviaire.

📊 Lecture

  • Les départements côtiers figurent parmi les plus touristiques avec un IATR modéré
  • Certaines régions urbaines combinent tourisme et forte accessibilité
  • Permet de cibler les territoires à potentiel ferroviaire

📈 Évolution 2015 → 2024

Ce graphique compare la fréquentation annuelle des gares (2015-2024) et le niveau touristique pour un département sélectionné.

Il met en évidence si la fréquentation ferroviaire suit la tendance du tourisme.

🧩 Interprétation

  • Croissance parallèle jusqu'en 2019, suivie d'une chute COVID
  • Le rail retrouve son niveau pré-crise plus vite que le tourisme
  • Dans certains départements ruraux, stagnation du trafic ferroviaire

Évolution Rail vs Tourisme (2015-2024)

Fréquentation gares (voyageurs/an)
Nuitées touristiques

💡 Lecture : Les deux courbes en valeurs absolues pour comparer les volumes.

Calculez votre impact

1 1 personne 4

🌍 Simulateur CO₂

Ce simulateur illustre concrètement le gain environnemental du train pour un week-end (aller-retour).

Choisissez la distance et le nombre de voyageurs pour voir les émissions comparées entre voiture et train.

💡 Lecture

  • Un A/R de 400 km évite ~140 kg CO₂ pour une personne seule
  • À plusieurs, le gain reste significatif
  • Ces ordres de grandeur matérialisent le bénéfice environnemental

⚙️ Méthodologie de l'indice IATR

L'IATR (Indice d'Accessibilité Touristique par le Rail) évalue la capacité d'un territoire à être desservi par le train en lien avec son attractivité touristique.

Composantes de l'indice (0-100)

25%

Densité de gares (par km²)

Mesure la maille ferroviaire du territoire

25%

Gares / 100 000 hab

Accessibilité pour la population locale

30%

Intensité rail (voyageurs/an / 100k hab)

Usage réel du réseau ferroviaire

20%

Couverture touristique

% de lits ≤ 5 km d'une gare (approx.)

🔄 Processus de calcul

  1. 1. Normalisation de chaque composante (min-max) sur 0-100
  2. 2. Agrégation selon les pondérations ci-dessus
  3. 3. Recalibrage global pour étendre l'IATR sur 0-100
🟢
IATR ≥ 66
Bien desservi
🟠
33-66
Opportunité
🔴
IATR < 33
Sous-desservi

📚 Sources des données

  • Tourisme : INSEE / Atout France — Nuitées par département (2023)
  • Population : INSEE — Recensement 2021
  • Rail : SNCF Open Data — Gares et fréquentation (2015-2024)
  • Géographie : IGN / Géoportail — Contours départements (GeoJSON)

✳️ Conclusion

Où renforcer le tourisme ferroviaire ?

🎯 Ce que nous avons découvert

🚆

Le train dessert déjà bien les grands pôles touristiques (Paris, Lyon, Strasbourg, Bordeaux)

🗺️

De larges zones à fort potentiel (Sud-Ouest, Alpes, Massif central) restent sous-desservies

🌱

Le bénéfice environnemental d'un report modal vers le rail est concret et mesurable

💡 Recommandations

1

Développer les navettes "dernier kilomètre"

Créer des connexions entre gares et sites touristiques pour améliorer l'accessibilité des zones à fort potentiel.

2

Communiquer sur le gain carbone concret

Sensibiliser le grand public aux bénéfices environnementaux mesurables du voyage en train.

3

Soutenir la saisonnalisation des dessertes

Adapter l'offre ferroviaire aux flux estivaux pour répondre aux pics de fréquentation touristique.

Le train n'est pas seulement un moyen de transport

🔑 C'est une clé du tourisme durable